さよならＳＡＡＢ900Ｓ

2008年6月に購入したSAAB。
購入時が172,000㎞だった車もずいぶんあちこち走って、187,000ｋｍ。
いろいろと手を入れたのですが、
その後Landroverも購入したこともあり、
手放すことにしました。

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購入時にお世話になったCarsels.comに掲載することに。
洗車しに行って、写真を撮り、売り言葉を打ち込んで早速UP。
掲載料$50はカード決済なので楽々。売れるまで掲載が可能とのこと。

その後2週間ほど過ぎたころ、電話連絡があって見にきた相手に売ることに。

契約書（といってもだれがだれにどの車を売りますよ～なんて簡単に手書きしたメモ）
を作って頭金を貰い、
近所のガレージでRWCを取得。

今回はタイロッドエンドの緩み、フロントボンネットダンパー交換など、
マイナー作業だけで済み、およそ$300の支払い。（売主の負担）


売買価格－RWC費用－RWCにて指摘された作業費用＝売主の収入です。

オーナーにRWC取得の連絡を入れて残金を振り込んでもらい、
今日が引き取りの日。

当日はVicroadの書類にサインするだけでおしまい。



新しいオーナーにもかわいがってもらうんだよ!!

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Victoria Policeからの手紙

前回はVictoria Policeからのメールでしたが、
今回はVictoria Policeからの手紙です。

内容は、お決まりのスピード違反。トホホ。
反省を込めて写真付きで公開しちゃいます。

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これがあまり見たくない違反反則金納付書。

　
その裏面。今回の違反に対して申し入れなどがある場合はこちらに書いて
警察へ郵送する事になります。


今回の違反事項。制限速度60キロの所を67キロで走行。
調整後の違反速度は64キロ。　反則金は$142。

日本だと普通車、超過スピード15キロ未満の場合9000円。
う～ん、高い!!

しかも、調整後の速度は4キロオーバー。
日本だと10キロオーバー以上でないと検挙されなと言われてますが、
こちらでは3キロオーバーでも対象です。日本以上に厳しいですね。

こちらの場合、日本のようにオービスもありますし、ネズミ捕りも頻繁に行われています。
日本と違うのは「この先オービスあり」という看板がないこと。
【レッドライトカメラ（信号無視）有りの看板は頻繁に見ます】
また、オービスの機械が目立たない交通標識の裏や、
トンネルの中などにもあります。

私の知る限りネズミ捕りは、下記の方法があるようです。
①レーダー
これは日本で見るような据え置き型のレーダーを置いて違反車両を確認するものと、
車の中の警官が手で持つスピードガンで計測するパターンがあります。

②覆面車両
日本の警察車両のようなものでは無く、まったく普通のワゴン車。
（管轄が警察外？）
フロントグリルのところに黒いボックスが付いてるだけですが、
近づかないとわかりませんし、わかった頃にはレーダー計測範囲内でしょう。
しかも、通過車両をチェックしている事が殆どですので、後姿では全くわかりません。

オーストラリアの場合、道路脇に車が停車しているのは当たり前の風景ですが、
その中に混ざっているので、注意のしようがありません。

さらに、根本的に日本と違うのは、通過車両を撮影しナンバーから所有者を照合、
所有者に手紙が来るという事です。
何が違うかわかります？

日本の場合は基本的に車の前方から撮影、写真はドライバーの顔を一緒に収めますが、
こちらは車の後方から撮影するというところです。
ドライバーがだれか分からなくても関係なく、
言ってみれば車の所有者に対する責任の度合いが大きいと言えるでしょう。

要するにオーストラリアの場合、
日本と違って制限速度は現実に合った速度規制になっているので
違反しないようにすればよいという事なのです。
（違反経験者の私が書くと全く説得力無！）

観光などでレンタカーを借りる場合も要注意ですよ！

さて、反則金の支払いですがPOST OFFICEで簡単にできます。
何も問題がなければ書類をそのまま（何も書かなくて良い）窓口に提出、
反則金を払うだけです。

皆様、くれぐれも安全運転で！


最近ランクが落ちまくり…。私のやる気の為にも是非ひと押しを!!


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今日の戦利品 解体屋編

以前紹介した近所の解体屋さん、IMLACS に行ってきました。

お目当てはあの後そのままのフロントグリルと、
最近目立って音がうるさくなってきたマフラー。

以前の記事　SAABとともに解体屋さんへ…　

あれから随分たったので、新入荷でもないかと期待して行ったのですが、
残念ながら新入荷無。 >> ReadMore

仕方がないのでなんかないかな～と思っていると、
最近フロントボンネット・リアゲートが自力で開いてられない事を思い出しました。
私のSAABはボンネット・ゲートのところにダンパーがあって、
それが効かなくなってしまっているのです。

ふらふらしてる時にOPEL VITAのリアゲートダンパーがちょうど良さげな事に気づき、
2本調達。


写真は弾力のなくなったダンパー。グサグサです…。

　
長さを比べてみると、ばっちり一緒。
ボトム側の黒いプラスチックパーツが
若干違いますが（SAABのものは少し角度がついてる）気にせずそのままポン付け交換。
これでトランクから荷物を出すときに、
落ちてきたゲートで頭をガツンと打たずに済むようになりました。

あとは、同年代のSAAB 900Sからエアコンコンプレッサーを調達。
これははずすのに苦労しました…。
ドナーは事故車ですので、アンダーフレームが押されて曲がっていて、
コンプレッサーを取り付けている3本のボルトのうち
一番下のボルトとフレームの隙間が狭くなっており、工具が入らない！
オイルでベトベトになりながら格闘する事30分。ようやく取り外すことができました。


写真では汚れまくってますが、このあとパーツクリーナーで軽く汚れを落としてみると
まだまだ使えそうでした。

前回ガスチャージしたのですが、すぐにガス漏れ。
コンプレッサーからだったので、
今度交換してガレージで真空引き・ガス入れをしてもらおうと思います。

■今回のお会計■
ダンパー2本　$28
コンプレッサー　$39

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SAAB ようやくタイヤ交換しました

久々のSAABネタです。
購入時からタイヤ交換しなくては・・・と思いながらも
そのまんま4本とも違うブランドのタイヤだった我が家の900Ｓ。
（ここはオーストラリアなのでそれでも平気だったりしちゃう）

今日Chadstone Shopping Centreに行った帰り道、
妻と「そういえばタイヤ替えないといけないよね」という会話で
そのまま近くのタイヤショップへ向かったのでした。

向かった先はBobJane T-MART。
ひとまず値段を聞いてみることに。

実は以前から「タイヤは高い！」と聞いていたので、
何かと物価高なオーストラリアの事だからすごく高いと思っていたのです。
手ごろな値段のタイヤって何か得体のしれない、
聞いた事もないメーカーのタイヤしかないのかなぁなんて思っていました。 >> ReadMore

ところが、聞いてみると1本$140～$160程度と（交換工賃・バランス・廃タイヤ代など　全込）
日本とあまり変わらない価格でYokohama、Pirelli、Michelinがありました。
因みにカウンターではメーカー名のみでブランドの紹介無しでした。
（もちろん聞けば教えてくれると思いますが・・・。）
私は一番高かったYokohamaのブランドを知りたかったのですが、
値段提示の段階で妻の心は一番安いPirelliに・・・。

店員さんのロードノイズが少なくて、耐久性が良い（長持ちする）という言葉で
（特に長持ちするってところ）、一番安かったPirelliに決定しちゃいました。
1本$139でした。

交換してもらってるところ。

ホイールアライメントも値段を見てみると$39。
結局4本交換＋アライメントで$595と、想像よりも安かったのです。

ホイールアライメントもとってもらいました。
$39でデジタルアライメントですからお安いですねぇ。


作業終了後、Pirelli P6であることがわかりました。
私のチョイスではなかったですが新品タイヤは気持ちいい!!
自宅洗車禁止のオーストラリアですからホイール汚れまくりです。気にしてはいけません。

その後タイヤチェック、ローテーション、
ホイールアライメントの無料サービス券を頂きました。
こんな事ならもっと早く交換しておけばよかったなんて思いました。

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SAABとともに解体屋さんへ…

先日、近所の解体屋さんへ、SAABで行ってきました。

というのも深い訳があったのです…。
>> ReadMore

実はずいぶん前（もう3週間ほど前？）、妻が珍しく車で仕事に行き帰ってきたことがありました。
翌日、SAABを見てみるとなんか様子が変。
フロントグリルがない…。
もともとメッキ部分と下の骨部分が外れていて、
接着していたのですがそのメッキ部分をどこかに落としてきたのです。
接着が弱かったのでしょうね…。

で、グリルを探しに近所のいわゆる解体屋さんへ。
とても広いスペースに所狭しとスクラップ宝の山…。
残念ながらカメラを車の中に忘れてきてしまって写真がありません…。
今回行ったのはIMLACSという所。
工具は持参で自分でほしいパーツを解体車から取り外して買うというシステムです。
（入場料　1ドル）

結論からすると、SAABは数台あったのですが、
同年代のものは1台。しかもフロント事故だったので、肝心のグリルは無でした。

今回の戦利品たち。車内の細々パーツを購入してきました。
全部で20ドル。ショートパーツは1個5ドルだった様子。
お店に価格表があったのですが、かなり安い様子でした。
（細かくは見てませんが…。）


運転席ドアの内側レバーの端が割れていたので交換。写真は交換前。

■IMLACS
Phone[phone]
1602Centre Rd Springvale

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SAAB Infomation Display点灯

久々のSAABネタです。
先日よりエンジンをかける際にピンポンという音とともに
インフォメーションディスプレイを見なさいと指示が出てました。

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はいはい。
クーラント不足だそうで。

しかし何とも親切な機能です事…。

今日K-martへ仕事靴を買いに行ったついでにクーラントを購入。

今回はひとまず１リッターだけ。
リザーバータンクが錆かなんかで汚れているので今度全部入れ替えて
タンクも洗おうと思います。
（洗わないとレベルも見れないくらいひどい状態…。）

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SAAB リアバンパー 塗装剥がれ・ワレ修理

さて、先日作業のリアバンパー修理です。
リアバンパーは塗装剥がれや部分的に塗装のヒビ割れなどがあって、
結構醜い状態でした。
　
一度右リア部分をHitしてるようで、塗装面ではない上の部分にヒビ割れもあるので、
そのうち中古パーツが手に入れば交換する方向で、今回は手抜き作業で済ませます。

応援してもらえるとすごく嬉しい！
　 　　　

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まずは塗装剥がれやヒビ割れしている部分を320番のサンドペーパーで削り、
その上から軽量パテを当てます。
塗装剥がれの部分はすでに塗装が浮いていて剥がれそうな部分を
徹底的に落としていきます。

下地にバンパープライマーを塗ったほうが良いのでしょうが、今回はナシ。
その代りにサンドペーパーで足付けという事にしました。
　
要補修個所が多かったので、結構あちこちにパテを入れました。
もちろん、パテを入れた後はサンドペーパーで削って段差のないように整えます。


次にマスキングしてプラサフの塗装。
ちょっと吹きすぎてタレてしまったので、乾いた後にペーパー1000番で整えました。

　
補修スプレーを噴いて、その上からクリア塗装。
何箇所かきれいにパテが削れていなかったので、パテ後がくっきり…。
当初の状態よりは見栄えは良くなったので、まぁ、気にしない方向で。



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